目前，鋰資源及鋰鹽產(chǎn)品價格大幅上漲問題引發(fā)各方關(guān)注，有關(guān)部門及相關(guān)協(xié)會正積極引導鋰鹽市場理性回歸。
上周，工信部會同國家發(fā)改委、國家市場監(jiān)督管理總局等召開鋰行業(yè)運行以及動力電池上游材料漲價問題座談會，針對鋰資源及鋰鹽產(chǎn)品價格大幅上漲問題，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強供需對接，協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導鋰鹽價格理性回歸。
“鋰鹽價格理性回歸是新能源產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展的必然條件。”中國無機鹽工業(yè)協(xié)會會長王孝峰表示，協(xié)會將引導行業(yè)，進一步推動鹽湖提鋰的技術(shù)進步和產(chǎn)能釋放，加大鋰資源勘探以及鹽湖開發(fā)力度，加強資源綜合利用，同時增加國外鋰資源的供應，以多種方式努力幫助鋰鹽價格恢復到正常水平。
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，帶動鋰以及鋰鹽價格暴漲。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，截至3月中旬，電池級碳酸鋰價格今年已上漲73.79%，電池級氫氧化鋰價格漲幅更是高達121.22%。
“當前鋰產(chǎn)業(yè)上游資源供應不足，下游鋰電產(chǎn)業(yè)又發(fā)展迅猛，因而造成鋰鹽價格大幅上漲。鋰鹽價格過高會帶來下游產(chǎn)業(yè)成本上升， 也不利于新能源汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展?！蓖跣⒎灞硎?。
多家機構(gòu)預計，2020～2025年，新能源汽車的鋰需求占比預計從36.5%升至64.4%;電池儲能電站的鋰需求占比預計從5.3%增長至近20%。盡管全球鋰資源釋放速度加快，鋰資源產(chǎn)量5年復合增長率將達31%，但鋰資源需求增速同期預計在36%，供應仍跟不上需求增長。
奧克控股集團董事局主席朱建民認為，為引導鋰電材料價格理性回歸，監(jiān)管層需要對個別材料短期非理性漲價進行適當干預，以引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展?，F(xiàn)階段鋰價大漲的誘因主要是上游鋰礦資源不足，所以還應重點著手解決鋰礦資源問題。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也應加強供需對接，構(gòu)建長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。此外，國家還應重點扶持具備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的企業(yè)做強做大，從產(chǎn)業(yè)鏈、成本以及科技創(chuàng)新端打造低成本優(yōu)勢企業(yè)。
在今年全國兩會期間，全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群建議應加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)，保障供應鏈安全。全國人大代表、上汽集團黨委書記陳虹建議對鋰、鈷等上游資源進行有效整合與掌控。全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍建議將新能源動力電池材料納入國家戰(zhàn)略儲備資源管理，設置專項基金，支持和鼓勵國內(nèi)企業(yè)收購海外電池材料資源，以確保新能源汽車供應鏈安全。